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推進鋼鐵超低排放是今年大氣污染治理中的一個重點。根據統計，從2019年初至今，很多地方已經出臺了專門針對鋼鐵行業超低排放或改造的標準和實施方案等，但鋼鐵企業要想實現超低排放要求，應該以這些文件的指標作為起點，注重流程、管理和技術等方面的提升，從而實現更高質量的超低排放。

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越來越多的大型環評技術服務機構，開始嘗試采用按需定制的服務模式，逐漸由單一的環評技術服務向以“環保管家“為核心的環境綜合服務發展。

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所謂綠色供應鏈，是指企業從產品的設計、采購、生產、廢棄物處置等全生命周期過程以及企業供應鏈上下游供應商等企業都遵循的一整套環境管理要求。而在眾多業界人士看來，面對環保標準愈發嚴苛及排放監管日益精準的雙重挑戰，以綠色供應鏈為核心也將成為未來中小企業的必由之路。

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近日，交通運輸部、國家郵政局等18個部門聯合印發《關于認真落實習近平總書記重要指示推動郵政業高質量發展的實施意見》。 其中第13條提到，加快推進城市建成區新增和更新的郵政、快遞車輛采用新能源或清潔能源汽車，2020年底重點區域使用比例達到80%。

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